交通

伦敦人很少开车

自从政府开始收取道路拥堵费以来，伦敦成为了世界上第一个市中心拥堵状况得到不断改善的城市。

90%的伦敦人都使用公共交通工具上下班。只有44%的伦敦市民拥有私家车，而且就算拥有私家车的人也很少开。

机动车的减少是通过不断改进的政策逐步实现的。市中心的停车位正在减少，同时也有各种措施使这个城市更受行人和骑车人的欢迎。

“易读伦敦（The Legible London）”项目为行人和骑车人提供了公共交通标志和地图，帮助他们找到最佳出行线路。城市的各个地区都在改变自20世纪60年代所遗留下来的以汽车为主的规划模式，取而代之的是以人为本的拥有大型基础设施的生活环境。

说明文字

艾德门公共领域策略（The Aldgate Public Realm Strategy）致力于为东伦敦地区的骑车人和行人提供一个更为舒适的环境，同时弥补公共环境中所―缺失‖的空间。

动画和策略由公共服务总署（General Public Agency）和威瑟福特•沃森•曼建筑事务所（Witherford Watson Mann）提供，同时获得Exemplar Properties的赞助。

伦敦热爱改变

伦敦市民可以从全市的400个自行车停靠点中6000辆自行车中任意租借一辆。目前，伦敦每天的自行车行驶量为50万次，据估计，这个计划将帮助伦敦再增加4000量次。

伦敦拥有12个自行车高速通道：安全、快捷、连贯的道路使骑车人可以方便的从郊区到达市中心。

市长也希望通过引进10万辆电动车将伦敦打造成为欧洲的电动车中心，这样也可以刺激英国的电动车市场，创造―绿领‖岗位，减少碳排量和改进空气质量。

伦敦的公交车也会有重大的改变：到2012年，每一辆新的公交车都将使用柴油和电能的混能动力。

说明文字：

穿上“绿叶”外衣的伦敦双层混合动力巴士